昨天下午，来自珠三角8个城市的数百家二手车商代表，自发有序地在省政府集合，就广东省近期推行的汽车国五排放标准政策提出请愿，并集体上书向广东省环保厅提出六点质疑。
来源：有车以后（原创稿）
2015年3月1日起，珠三角地区间率先实施国五标准；自2015年7月1日起，在粤东西北地区实施轻型汽油车国五标准。自正式实施之日起，办理新车注册登记、外地转入的变更登记和转移登记，凡是不符合国五标准的，公安机关交通管理部门不予办理登记手续。
国五排放标准进一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值严格了25%~28%，颗粒物排放限值严格了82%。按照广东省机动车年度注册登记总量统计，预计年度新增车辆可减少排放氮氧化物5000吨左右。
与此同时，大多数珠三角4S店反映受到国五新标冲击较大。有经销商称，有大批国四标准库存车无法在短期内消化。即使已销售出去的国四车，消费者也未必来得及在3月1日之前上牌，损失超过百万。
与新车不同，二手车的车源都是从旧车主手中收购而得。因此，排放标准方面肯定会滞后于新车。这也意味着广东二手车经销商的日子将更加艰难。
广东省从2010年提前实施国四排放标准至今只有4年左右，而符合国五排放标准的车型也只是在2013年才陆陆续续投入市场。但在二手车交易中，3-10年车龄的二手车占比达到50%-60%，而3年以内的二手车只占20%左右。也就是说，目前市面上的二手车基本上都是国五以下排放标准。未来几年，也只有少数国五二手车在流通。
国五以下排放标准的车辆如果不受限迁束缚，残值还能达到几万元，但广州实施限牌后，二手车交易中的外迁比例在不断提高，经销商只能建议车主把车辆报废掉再购新车，使得整个二手车流通更是举步维艰。
今天下午，来自珠三角8个城市的数百家二手车商代表，自发有序地在省政府集合，就广东省近期推行的汽车国五排放标准政策提出请愿，并集体上书向广东省环保厅提出六点质疑。
另外，广州市汽车服务业协会也就此事书面发表了关于“国四二手车广东省内流通的建议书” 。
广州市汽车服务业协会
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